Franchir les cols est la discipline reine du cyclisme. La satisfaction que l’on ressent lorsqu’on atteint le sommet d’un col apr\u00e8s certains efforts ne peut \u00eatre compar\u00e9e \u00e0 celle que procure la travers\u00e9e motoris\u00e9e. Tout va donc pour le mieux?<\/p>\n\n\n\n
toujours pas trouv\u00e9 sa place dans l’esprit de la plupart des responsables de nos r\u00e9gions de cols. C’est particuli\u00e8rement flagrant dans le calendrier pour la saison 2026, consultable sur le site web de l’association FreiPass : Dans les Alpes fran\u00e7aises, on compte 38 jours o\u00f9 un col est ouvert exclusivement aux cyclistes, en Italie m\u00eame 41 jours, tandis qu\u2019en Suisse, on n\u2019en compte que 10. Le bilan est particuli\u00e8rement maigre pendant la haute saison touristique de juillet et ao\u00fbt: seul le col de la Tremola est r\u00e9serv\u00e9 aux cyclistes participant au Granfondo San Gottardo le 23 ao\u00fbt. En France et en Italie, ce sont plus de 40 (!) \u00e9v\u00e9nements qui sont organis\u00e9s simultan\u00e9ment. Faut-il s\u2019\u00e9tonner que les cyclistes pr\u00e9f\u00e8rent passer leurs vacances d\u2019\u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9tranger plut\u00f4t qu\u2019en Suisse?<\/p>\n\n\n\n
Des classiques tels que l\u2019Alpe d\u2019Huez ou le Galibier sont m\u00eame ferm\u00e9s \u00e0 la circulation motoris\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises pendant la saison estivale. Au-del\u00e0 de leur image tr\u00e8s positive (environnement, nette diminution des accidents graves, sant\u00e9, aspect social), ces \u00e9v\u00e9nements sont manifestement \u00e9galement bons pour les affaires.<\/p>\n\n\n\n
Les journ\u00e9es sans voiture sur les cols alpins existent depuis plus de trente ans. Des \u00e9v\u00e9nements comme le Sellaronda Bikeday ou le Stelvio Bike attirent plusieurs milliers de visiteurs. On trouve \u00e9galement des exemples de r\u00e9ussite en Suisse, notamment le Slow Up Albula et le Klausen Monument. Ces deux \u00e9v\u00e9nements sont n\u00e9s de l\u2019initiative de l\u2019association FreiPass.<\/p>\n\n\n\n
Les journ\u00e9es temporairement sans voiture sur les cols sont \u00e9galement passionnantes pour les randonneurs: pouvoir enfin profiter des anciens sentiers muletiers sans bruit de circulation, rien de plus agr\u00e9able!<\/p>\n\n\n\n
Il serait tr\u00e8s souhaitable qu\u2019il existe r\u00e9guli\u00e8rement une alternative au bruit, \u00e0 la salet\u00e9 et aux odeurs naus\u00e9abondes auxquels nous sommes habitu\u00e9s sur les routes des cols alpins suisses. Une premi\u00e8re \u00e9tape consisterait \u00e0 organiser de nouveaux \u00e9v\u00e9nements sur les cols qui disposent d\u2019un tunnel en contrebas pour la circulation motoris\u00e9e, \u00e0 savoir la Furka, le Gothard, la Fl\u00fcela, le San Bernardino et d\u2019autres encore. Mais au fond, ce serait le minimum de courtoisie et de consid\u00e9ration envers les usagers vuln\u00e9rables de la route qu\u2019il y ait au moins une journ\u00e9e sans v\u00e9hicules motoris\u00e9s par an sur chaque col !<\/p>\n\n\n\n